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Maior Porto do sul do Brasil, atua principalmente na exportação de grãos - principal Porto graneleiro da América Latina e o maior exportador de soja do Brasil. Em crescente incremento nas exportações e importações de veículos e containeres.
Possui uma faixa acostável dotada de 13 Berços com calados diferenciados entre 28' a 39' pés. Permite a atracação simultânea de 12 a 14 navios desde os pequenos de cabotagem até os super-graneleiros de 270 metros de comprimento.
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O canal de acesso é um dos mais seguros do Atlântico Sul, com uma distancia de 15 milhas entre a entrada da barra do canal da Galheta até a bacia de evolução, com calados variando entre 42'a 54' pés.
A área de fundeio são divididas em números de 12 diversificadas para as mais variadas situações e tipos de navios com calados entre 20' a 45' pés.
O corredor de Exportação é composto por diversos silos horizontais e verticais, dentro da área e retro-área do Porto, com capacidade estática de 1.215.000 toneladas, tendo como principal ponto o complexo graneleiro da APPA (silão). O Porto de Paranagua conta com 5 pontos de atracação para embarque de cereais e seus subprodutos ao longo do cais comercial, dotados de 6 ship loaders.
Terminal de Container de Paranaguá, com concessão do governo para exploração de parte do Porto, criado para atuar exclusivamente na movimentação de containeres.
Terminal de Veículos - a maior área destinada ao pátio de veículos, também concedido concessão do governo para exploração das Montadoras aqui instaladas. Tendo também uma área para utilização pública.
Fora do Cais Comercial, em distancia segura, ficam os Píeres de Inflamáveis, e o Píer privativo de granéis líquidos e fertilizantes.
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No mercado Sucroalcooleiro, o Porto de Paranaguá tem sido um forte ponto de referência para escoamento dos derivados da cana-de-açúcar atendendo a demanda desse produto em ascensão dos diversos estados brasileiros, possuindo terminais apropriados e privativos para exportações do açúcar a granel e álcool, além do cais público para carregamento de açúcar ensacado. |
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O Terminal Barão de Teffe - Possibilita a movimentação de granéis sólidos, pelo sistema de transbordo de navios ao largo. O suporte é dado por duas barcaças (capacidade 5.000t), funil e guindastes (180 t/hora). Esse terminal está disponibilizado para carga geral/contêineres.
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O Terminal Portuário da Ponta do Félix - com cais com 360m de extensão - permitindo atracação de 2 navios simultaneamente - e pátio para 2.300 contêineres, com 200 tomadas para contêineres frigoríficos. Dispõe de 3 armazéns para carga geral, um com 2.500m2 (capacidade 10.000m3) e dois com 3.125m2 cada (capacidade de 18.000m3).
Além de sua principal atividade como terminal frigorífico, o Terminal Portuário da Ponta do Félix vem investindo em estrutura logística para diversificar seu mercado, buscando novos segmentos de carga como ferro, fertilizante e açúcar ensacado.
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| Com calado de aproximadamente 7,5 metros de profundidade, o terminal fica a 8 milhas do Porto de Paranaguá. |
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Com uma excelente infra-estrutura marítima, uma vez que, situado na Baía da Babitonga, possui um canal de acesso com 11 metros de profundidade e quatro berços de atracação com profundidades entre 8 e 11 metros aproximadamente.
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Possui uma ampla bacia de evolução de águas tranqüilas, traduzindo-se num facilitador para os navios que dele se utilizam.
São Francisco do Sul tem como característica a sua excelente posição geográfica. A bacia de evolução e o canal de acesso têm dimensões e profundidade privilegiadas, tornando o melhor porto natural do sul do país. Entre os equipamentos do porto destaca-se um trecho de estrada de ferro que se estende pelo cais e permite que vagões utilizem o sistema de embarque e desembarque de produtos ao mesmo tempo. Por correia transportadora ou dutos, farelo de soja ou óleo vegetal podem ser enviados diretamente aos navios ou depositados nos armazéns anexos ao porto.
O Porto de São Francisco do Sul é o portal da produção catarinense para o mundo. A malha ferroviária conecta o porto com várias regiões economicamente importantes. Podendo des- |
teponto ser acessada com São Paulo, Porto Alegre e o oeste do Paraná, bem como todo o MERCOSUL, interligando os oceanos Pacífico e Atlântico. |
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Com apenas 750 metros de cais acostável e quatro berços para atracação de navios, o Porto de Itajaí apresentou o maior crescimento entre os principais portos do Brasil nos últimos cinco anos. De acordo com os números do Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MOIC), "o porto itajaiense cresceu 282% entre 2000 e 2005".
Na movimentação de contêineres o porto de Itajaí está no topo da lista. O terminal é o segundo no país em movimentação de
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contêineres de longo curso. A carga conteinerizada representa 94% da movimentação do terminal. |
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Sendo o primeiro pólo de infra-estrutura de frios do país, proporciona aos terminais portuários a primazia brasileira de exportações de congelados. Beneficiando também a área periférica das prestações de serviços de logística que envolve o setor.
Para somar a crescente evolução desse Porto, estruturou-se recentemente, complexo madeireiro, para exportação tipo breakbulk. |
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